大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于軍機在學(xué)校墜毀19死的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹軍機在學(xué)校墜毀19死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 渦扇19是給哪些戰(zhàn)機用的呢？
2. 國產(chǎn)最新渦扇19發(fā)動機亮相，未來會裝備哪些戰(zhàn)機呢？

渦扇19是給哪些戰(zhàn)機用的呢？

最近，四川省公布了四川青年五四獎?wù)录w的擬表彰名單，首當(dāng)其沖便是女總設(shè)計師黃維娜及中國航發(fā)渦輪院渦扇發(fā)動機研制團隊，而與他們一并同框出鏡的，是一臺噴口帶有鋸齒輪廓的發(fā)動機，看來，國產(chǎn)新一代航發(fā)渦扇19算是成了！

早在去年那場驚艷全球的珠海航展上，中航就已經(jīng)展示了渦扇19的CG畫面，根據(jù)目前公開資料顯示，渦扇19屬于國產(chǎn)第四代中等推力發(fā)動機，單臺推力能夠達到10噸以上，兩臺并聯(lián)總推力就是20噸，由于采用了三級風(fēng)扇技術(shù)，因而其自身重量僅為1000千克，所以可以達到11以上的超高推重比，綜合性能對標(biāo)歐洲戰(zhàn)斗機EF2000所使用的EJ200發(fā)動機，值得一提的是，渦扇19總設(shè)計師黃偉娜也曾經(jīng)專門在歐洲專項考察學(xué)習(xí)過EJ200，但相比EJ200，渦扇19實際上是更先進一代的，要知道，此前全球四代中推總共也就美國的F414和英國的EJ230，所以女總設(shè)計黃維娜的功績是可以載入中國航天史史冊上的，除此之外，黃維娜也擔(dān)任過渦扇13IPE以及渦扇16等先進發(fā)動機的總設(shè)計師。

相對于千呼萬喚始不出來的渦扇15大推，作為中推的渦扇19已經(jīng)可以說是進展飛速了，短短5年重點投入了1000億人民幣，果然發(fā)動機是需要用大量的錢砸出來的，看來那么問題來了，既然渦扇15在未來將配備殲20，那么渦扇19又是給誰用的呢？相信大家都猜到了，正是有望成為我軍第二款現(xiàn)役五代機的FC31鶻鷹戰(zhàn)斗機。

一直以來，鶻鷹之所以備受爭議，無外乎動力不足導(dǎo)致各方面性能不得不做出妥協(xié)，首次亮相航展的FC31難以做出高難度動作不說，發(fā)動機還冒黑煙，讓人非常尷尬，也說明鶻鷹的還有很多的改進余地，所以從很大程度上來說，渦扇19正式鶻鷹的救命稻草，F(xiàn)C31如果裝上性能澎湃的渦扇19，將在各方面均超越F35，首先，鶻鷹更輕機身可以容納功率更大的航電設(shè)備以及更多武器彈藥，而F35的潛力基本已經(jīng)被挖掘殆盡，同時，鶻鷹的外形相比滿身是包的F35可謂是相當(dāng)光滑了，在隱身性方面也將更勝一籌，當(dāng)然，最重要的是，如果FC31上艦，那么雙發(fā)動機所帶來的安全性保障也是強過F35那提心吊膽的單發(fā)的。

在需求方面，盡管我們已經(jīng)有殲15飛鯊了，但是這種不具備隱身作戰(zhàn)能力的第四代戰(zhàn)斗機顯然無法和F35之類的戰(zhàn)機相提并論，因此海五代依舊是眾望所歸般的存在，那么，觀眾朋友們覺得，我國海軍第五代艦載艦載戰(zhàn)斗機究竟會是搭載渦扇15大推的重型殲20呢？還是搭載渦扇19中推的FC31呢？歡迎各位在留言區(qū)交流觀點，虎哥非常期待和大家一起討論。

國產(chǎn)最新渦扇19發(fā)動機亮相，未來會裝備哪些戰(zhàn)機呢？

所謂不見兔子不撒鷹，有了可靠的發(fā)動機，才會有更為耐用的戰(zhàn)斗機。近日女總師黃維娜與一型發(fā)動機研制團隊的合影涮爆網(wǎng)絡(luò)，讓人們開始有理由相信，我們一款新中推已經(jīng)成功展開實驗，新中推配裝的當(dāng)然是目前唯一的一個五代機型號殲-31，魂舞大漠記得去年珠海航展時，也有把它稱為殲-21的，不管配備俄制RD-93的“鶻鷹”1.0，還是配裝國產(chǎn)渦扇-13“泰山”的2.0，以及未來加裝了四代中推的3.0，殲-31有了可靠的國產(chǎn)中推，儼然已經(jīng)是實事，不管成熟的時間點，會在哪一年，網(wǎng)友們從此可以高枕無憂，睡一個踏實覺了呢。四代中推有成，正成為不爭的實事。

以“黃山”之名。國發(fā)集團成立前，各航發(fā)所自管一攤，力量稍稍有一點點分散，成立以后自不同，可以攥成拳頭，研制計劃自可有條不紊。在渦扇-13之前，還有一款渦扇-12的型號，那么現(xiàn)在，中推只剩下渦扇-13和渦扇-19，前者屬于三代，而“黃山”只為五代機而設(shè)，是推比超過11-12一級的一型四代發(fā)動機，說白了就是給殲-31配備的，今天有此公開消息，沈飛的鷹可以翱翔于海天了，真是可喜可賀。這說明中國航空發(fā)動機的進步，是有成的，巨大的，驚人的，可期的，也是有超世人想像的。過去那種悲嘆，哀怨，可以一洗了之了?；晡璐竽雴栆痪?，還差多少年？我們的進步，正表現(xiàn)在幾乎一夜之間。其實我們幾十年的努力，不會白費，有了前面建立的扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，才會有今天喜人的成果呀。

山山相連。我們知道，航空發(fā)動機的技術(shù)成長規(guī)律，是在過去的技術(shù)基礎(chǔ)上不斷推向峰巔。有了“太行”和“泰山”的成功，才會有“峨眉”和“黃山”的進步。如今兩款四代航發(fā)，正面臨雙雙成熟，進步也是明顯的吧？現(xiàn)在已經(jīng)沒人懷疑我們的成就，畢竟成果都在這擺著，沒有什么可不放心的了。原因正在于山山相連，在我們面前，已嶄露出可喜的曙光。理順了機制，有了人才，有技術(shù)基礎(chǔ)，加之源源不斷的投入，還有什么不是能成的呢？

先進中推就是陣風(fēng)上的M88，或者歐洲戰(zhàn)機上的EJ200。渦扇19確實是落后先進國家二十幾年。但是這二十幾年歐洲差不多開了倒車，飛機都快造不起了。美國佬技術(shù)儲備是有，但是沒出新型號，下一代先進渦扇基本可以確定是YF120的變循環(huán)技術(shù)，現(xiàn)在還只有米國一家

首先當(dāng)然是殲31，其次是梟龍系列的后續(xù)機型。也不排除成飛基于這款發(fā)動機的能力，重新設(shè)計一款高性能的雙發(fā)中型五代機。

殲31項目啟動，就是以RD93為動力依據(jù)展開設(shè)計的。受限與這款毛發(fā)的能力，使得殲31的機體空間過小。如果讓成飛以兩臺渦扇19為動力再搞一款新五代，用于與20高低搭配同時上艦，以成飛的能力應(yīng)該用不了幾年。

到此，以上就是小編對于軍機在學(xué)校墜毀19死的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于軍機在學(xué)校墜毀19死的2點解答對大家有用。