大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于濟南暴雨2死10失聯(lián)的問題，于是小編就整理了2個相關介紹濟南暴雨2死10失聯(lián)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 濟南暴雨原因？
2. 濟南暴雨地鐵還運營嗎？

濟南暴雨原因？

根據降雨資料、市區(qū)特殊地形條件等分析，形成這次災害的主要原因是降水強度超常、地形環(huán)境特殊、泄洪能力有限、發(fā)生時段特定等4個方面。

（一）降水強度超常

本次降水是在自北方的冷空氣和西南強盛暖濕氣流的共同影響出現(xiàn)的歷史罕見的強降雨過程，并伴有雷電及短時大風。自7月18日15:10開始，全市由北向南發(fā)生了一場超強度降雨過程，大部地區(qū)普降特大暴雨，至19日凌晨2:00，降雨基本結束。全市平均降雨82.3mm，其中歷下、市中、槐蔭、天橋四個城區(qū)平均降雨142.2mm，最大降雨點位于市政府，雨量達182.7mm。市區(qū)降雨主要集中在17:40至21:00，1小時最大降雨量達到151mm，是1987年“8.26”特大澇災1小時降雨量的近1.5倍；2小時最大降雨量167.5mm；3時最大降雨量180mm，均為有氣象記錄以來歷史最大值。據氣象部門分析，本次1小時最大降雨量理論發(fā)生概率為200年一遇。這一極端天氣事件是氣候異常造成的突發(fā)性、小概率氣象災害。

（二）地形環(huán)境特殊

濟南市區(qū)地勢南高北低，最大地面坡度為1/135。南部山區(qū)及主城區(qū)匯流面積415km2，降水總量約6000萬m3，短時間內大量超出設施排洪能力的洪水形成了道路行洪，其中南部山區(qū)110km2面積的下泄洪水，集中在英雄山路、舜耕路和二環(huán)東路等城區(qū)道路，流速大，來勢猛，個別路段最大流速達4m/s左右。突發(fā)、短歷時、降雨集中造成了類似山洪的街道洪水。

（三）泄洪能力有限

小清河是濟南市城區(qū)唯一的外排河道，進行過干流擴挖治理，但由于受當時條件限制，相應的分洪道工程、蓄滯區(qū)工程及支流配套建筑物等未按照規(guī)劃50年一遇防洪標準實施，現(xiàn)狀河道防洪能力僅為20年一遇，遠不能滿足防洪要求。本次洪水最高水位達到24m時，對城區(qū)河道泄洪產生頂托。主城區(qū)其他河道尚未達到規(guī)定防洪標準，過水斷面小，排洪能力低，造成河水漫溢，形成內澇。城區(qū)排水管網系統(tǒng)不完善，管道斷面小、老化嚴重，標準低，重現(xiàn)期僅為1～2年。

（四）發(fā)生時段特定

這次暴雨正值下班交通高峰，車流人流密集。期間共有約15.8萬輛機動車，全市50多處路口、路段出現(xiàn)嚴重積水，斷絕交通，造成約3.8萬輛機動車滯留在市區(qū)道路。據估計，當特大暴雨來臨時，因積水滯留在道路上的人員約100萬人，絕大多數因災傷亡的事件發(fā)生在戶外和街道上。

主要是因為副熱帶高壓比常年同期偏北，且較為強勢，北方又有高空槽頻繁過境，導致副熱帶高壓北側降水不斷。23日之后副熱帶高壓有北進增強的趨勢，配合高空槽過境，因此本輪降雨的最強時段為24日夜間至25日夜間，最大小時降雨量20至40毫米，局地50毫米以上。

濟南暴雨地鐵還運營嗎？

1. 暫停運營
2. 因為濟南暴雨導致地鐵線路受損，設備故障，以及安全隱患，為了保障乘客的安全，地鐵運營方決定暫停地鐵的運營。
3. 暴雨期間，地鐵運營受到很大的影響，暫停運營是為了確保乘客的安全。
在地鐵恢復運營之前，需要對線路和設備進行修復和檢查，以確保地鐵的正常運行。

到此，以上就是小編對于濟南暴雨2死10失聯(lián)的問題就介紹到這了，希望介紹關于濟南暴雨2死10失聯(lián)的2點解答對大家有用。