大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 馬航737航班失蹤人員找到了嗎？
2. 東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？
3. 波音737-MAX 8客機(jī)墜毀，投資者要隨著股價下跌而拋售嗎？
4. 美國波音公司737客機(jī)頻頻墜落，主要原因是什么？

馬航737航班失蹤人員找到了嗎？

不是馬航737航班應(yīng)該是馬航777航班失蹤人員還沒有找到。

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無一人生還。

東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？

人的一生非常短暫，在這短暫的一生中，希望大家都能對身邊的人好點(diǎn)，別再對愛你的人發(fā)牢騷，別再對父母子女發(fā)脾氣，別再讓自己不穩(wěn)定的情緒傷害周圍的人。全球幾十億人，陪你朝夕相處共度余生的，也不過就他們幾個。人這一輩子不論愛或不愛，下輩子都不會再見。所以，今生能成為夫妻、能為人父母、能成人兒女，都是前世修來的緣分！應(yīng)該加倍珍惜！

建議500W起！

波音737-MAX 8客機(jī)墜毀，投資者要隨著股價下跌而拋售嗎？

1、大范圍情況需要拋售；2、但需要關(guān)注這種公司的規(guī)模、屬性及當(dāng)期危機(jī)的處理恭喜；3、波音我建議不要拋售；4、是危也是機(jī)，可以關(guān)注這一事件波及該股票的低點(diǎn)及相關(guān)關(guān)聯(lián)股票的潛力點(diǎn)入手

遇到這種黑天鵝事件，如果開盤的時候跌幅不大的話，可以趁機(jī)賣出。

如果本身跌幅巨大，可能下跌的也差不多了，那個時候賣出可能容易賣在相對的底部。所以可以等待反彈的時候再逢高賣出，短時期回避一下仍然不確定的變數(shù)。

首先拋出結(jié)論，如果是我，我會買入，但不會長期持有。

都沒有說到點(diǎn)上得。在埃塞俄比亞事故發(fā)生后，本周波音股價下跌10％。但是波音公司宣布計(jì)劃在10天內(nèi)推出其737Max飛機(jī)軟件升級的報(bào)告后，波音股價周五反彈。截至昨日收盤，較前交易日上漲1.52%，收盤價378.99美元。

737架Max飛機(jī)中只有41架由美國航空公司擁有，而美國總共7400架飛機(jī)，737只占所有飛機(jī)的1%。因此，停飛該機(jī)型并不會影響美國日常的飛行運(yùn)力。

雖然賠償與系統(tǒng)升級、公關(guān)等等會花費(fèi)不少的費(fèi)用，而且也需要長時間的公關(guān)讓民眾重新信任波音的飛機(jī)質(zhì)量。

但是與波音公司在全球客機(jī)業(yè)務(wù)的體量相比，根本不值一提。

就拿中國來說，未來20年計(jì)劃購買9000架飛機(jī)，總價約為1.3萬億美元。其中三分之二是單通道機(jī)型，例如波音的737，當(dāng)然我們國家自己也在自主創(chuàng)新C919新型客機(jī)，但是事實(shí)是咱們沒有技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，而且也沒有國外那么長時間的飛行安全記錄，所以要挑戰(zhàn)波音在客機(jī)領(lǐng)域的龍頭地位，還要很長時間。

所以我的建議是，未來幾年都可以繼續(xù)持有。

老哥，我因?yàn)闆]有錢，所以不怎么知道這些東西，但是我覺得吧，散戶肯定會拋的，但是一些大規(guī)模持股的就不一定了！波音是飛機(jī)行業(yè)里的龍頭老大，這個在短時間地位不會動搖的！所以把，我要有錢還是會持有的，現(xiàn)在是風(fēng)口！如果降低了多買一點(diǎn)肯定會有升值的，但是現(xiàn)在還有一個關(guān)鍵的問題，就黑匣子里東西，如果曝光了，肯定會對波音的股價造成影響，就看影響的好壞了！

波音的體量還是很大的。目前的事故是個對于波音的體量來說，不夠成致命打擊。波音處理完事故，找到原因，會東山再起。

股票就是低買高賣，建議波音跌到谷底，再吃進(jìn)一些。然后波音發(fā)布利好，股價會升，然后再看市場動態(tài)。別人恐懼，我瘋狂。別人瘋狂，我恐懼。

美國波音公司737客機(jī)頻頻墜落，主要原因是什么？

波音五年發(fā)生了五起大型空中事故，2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。據(jù)中國民航局官網(wǎng)消息，目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

2018年10月29日，印尼獅航一架從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機(jī)墜毀，這是一架機(jī)齡僅0.3年的波音737MAX8飛機(jī)。機(jī)上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

還是波音737MAX8。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架該機(jī)型的客機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機(jī)起飛后不久在距離起飛地約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上載有149名乘客和8名機(jī)組人員。事故造成157人死亡，其中有8名中國人。

2020年1月8日，一架烏克蘭客機(jī)在德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場附近墜毀，機(jī)上載有170名乘客，飛機(jī)型號為波音737-800，起飛后很快在機(jī)場附近的帕蘭德地區(qū)墜毀，機(jī)上所有人員全部遇難。

2020年1月8日，一架烏克蘭客機(jī)在德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場附近墜毀，飛機(jī)型號為波音737-800。（圖源 Getty Images）

烏克蘭駐德黑蘭大使館稱，這架客機(jī)并非被擊落。該使館在一份聲明中明確表示，根據(jù)初步信息，墜機(jī)事故由技術(shù)原因引起的發(fā)動機(jī)故障造成。

2021年1月9日，印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛不久后失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域，機(jī)上共有56名乘客和6名機(jī)組成員，無人生還。波音737系列產(chǎn)品自2000年至今，因?yàn)楦鞣N各樣緣故發(fā)生安全生產(chǎn)事故下不來20次了，遇難總數(shù)超上千人，讓人令人震驚。

通過整理統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)在過去的二十年里，波音737系列飛機(jī)屢次發(fā)生“機(jī)毀人亡”一系列嚴(yán)重的墜機(jī)事件，被稱為"世界上最危險(xiǎn)的飛機(jī)"。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，波音737系列已造成23起事故，造成重大人員傷亡，留下了深刻的教訓(xùn)。一些專家在分析中指出，該系列的高事故率主要與它的特殊設(shè)計(jì)有關(guān)。

波音系列，尤其波音747名氣非常大，運(yùn)載了無數(shù)的旅客，訂單需求量極大，交付緊迫，需要趕工期，導(dǎo)致生產(chǎn)線異常繁忙，為節(jié)約成本考慮，波音公司把大量的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外包出去，受諸多環(huán)節(jié)利益鏈條的影響，有數(shù)量沒質(zhì)量。

波音最大的競爭對手是空客公司推出的全新A320NEO型客機(jī)，該型客機(jī)在原來的基礎(chǔ)上，燃油效率整整提升了20%。這對于波音公司來說是個不小的打擊，要知道這個數(shù)字可極大的縮減航空公司的運(yùn)營成本，可以獲得更多的利潤。這使得波音公司急功近利，慌忙追趕，欲速則不達(dá)，導(dǎo)致一系列的問題。

因?yàn)橼s工期出現(xiàn)粗制濫造的情況，甚至機(jī)體完工后有大量的金屬殘片遺留問題，事后官方調(diào)查顯示，這些金屬殘片會造成嚴(yán)重的安全事故。就連波音公司的內(nèi)部員工也表示，不會搭乘波音747機(jī)型。任何時候，都要以質(zhì)量和安全為第一守則，沒有安全將沒有一切

哪來的頻頻？現(xiàn)在飛機(jī)失事并不多。737給人感覺容易出事，是因?yàn)楸Ｓ辛刻罅恕＿@次東南亞737失事主要是飛機(jī)太老舊了，老齡飛機(jī)考驗(yàn)的是維修保養(yǎng)水平，和機(jī)型關(guān)系不大。

到此，以上就是小編對于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的4點(diǎn)解答對大家有用。