大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于船只側(cè)翻2人遇難的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹船只側(cè)翻2人遇難的解答，讓我們一起看看吧。

1. 怎么看，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)翻車造車1死2傷8人失蹤的事情？
2. 撫順大貨車撞上面包車側(cè)翻鐵軌，隨后與火車刮擦，車頭與車身被撞分離，2人受傷，3列車晚點(diǎn), 你怎么看？
3. 高速路上因小車嚴(yán)重違規(guī)導(dǎo)致兩輛大貨車側(cè)翻(未與小車相撞)，小車是否有責(zé)任？有何依據(jù)？

怎么看，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)翻車造車1死2傷8人失蹤的事情？

受疫情影響，今年3月份五角大樓發(fā)布了全球“停戰(zhàn)令”，要求在阿富汗，伊拉克等地區(qū)的美軍暫停軍事行動(dòng)60天，以避免新冠病毒給美軍造成“非戰(zhàn)斗減員”。然而這項(xiàng)“禁令”隨著黑人騷亂爆發(fā)被迫解除了，美軍乘機(jī)展開了一輪輪新的訓(xùn)練，結(jié)果搞出了重大事故。

根據(jù)央視網(wǎng)消息稱，7月30日當(dāng)天美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一輛兩棲突擊車，在加利福尼亞州海岸附近進(jìn)行演習(xí)時(shí)發(fā)生嚴(yán)重事故，大量海水涌入兩棲突擊車的艙內(nèi)，翻車進(jìn)水，車內(nèi)的16人中有1人死亡，2人受傷，還有8人失蹤，美國(guó)海軍馬上暫停了訓(xùn)練活動(dòng)，并派出了驅(qū)逐艦，直升機(jī)對(duì)失蹤的8人進(jìn)行搜救。

據(jù)悉，發(fā)生事故的兩棲突擊車為水陸兩用車輛，主要承擔(dān)著將海軍陸戰(zhàn)隊(duì)從船上運(yùn)到海岸上的任務(wù)。但不知何故，這類兩棲突擊車經(jīng)?！俺鍪隆薄Ｈツ?月10日美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一輛偵察裝甲車在運(yùn)載作業(yè)時(shí)發(fā)生了翻車事故，造成1死6傷，隨后美軍就把受傷的軍人送入醫(yī)院進(jìn)行救治。

頻繁的事故說明，美軍在人員訓(xùn)練，裝備建設(shè)和作戰(zhàn)能力上存在一些嚴(yán)重問題。首先，兩棲訓(xùn)練問題格外突出。目前，美軍兩棲作戰(zhàn)部隊(duì)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照訓(xùn)練大綱完成任務(wù)，但一些分隊(duì)駐地存在兩棲戰(zhàn)船不足，訓(xùn)練設(shè)施有限和部署過于頻繁的問題。尤其對(duì)于駐扎在海外的美軍來說，近年來隨著全球任務(wù)量的急劇增長(zhǎng)已經(jīng)讓他們疲于奔命，想要在任務(wù)“窗口期”完成針對(duì)性訓(xùn)練，基本上是不可能。

其次，軍事裝備堪憂?！?019年度美國(guó)軍力指數(shù)》報(bào)告明確指出，目前美軍戰(zhàn)力水平堪憂，難以應(yīng)對(duì)兩場(chǎng)不同地區(qū)的戰(zhàn)爭(zhēng)。目前美國(guó)海軍需要400艘軍艦和624架戰(zhàn)機(jī)才能滿足全球戰(zhàn)略需求。但實(shí)際上，海軍只擁有282艘艦船，即使特朗普提出“重建海軍”，現(xiàn)在就不斷制造新戰(zhàn)艦，也只是對(duì)當(dāng)前艦隊(duì)數(shù)量不足進(jìn)行一些“彌補(bǔ)”，并不能從根本上緩解美海軍戰(zhàn)備不足的問題。

可能是這些因素導(dǎo)致美國(guó)海軍接二連三的出事。但任何事情都有兩面性，我們不能單單相信美軍訓(xùn)練降低，事故率高就一廂情愿的認(rèn)為美軍“不堪一擊”了。事實(shí)上，美軍戰(zhàn)備水平并沒有這么糟糕，反而是這種美國(guó)這種“唱衰論”有著別樣的動(dòng)機(jī)。

一是，他們想通過“拉低美軍形象”來欺騙對(duì)手，制造迷惑性，以便在未來軍事沖突中保持一定的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。近些年來隨著中俄“反介入/區(qū)域拒止”能力的提升，使得美軍介入地區(qū)事務(wù)的能力被降低了，其遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力受到限制。所以他們?yōu)榱吮３謨蓷鲬?zhàn)優(yōu)勢(shì)，不斷釋放假信號(hào)，增加迷惑性。

二是，借助頻繁的事故，索要更多的軍費(fèi)。畢竟美軍每年都會(huì)出臺(tái)軍力報(bào)告，要么夸大對(duì)手，要么貶低自己，其目的就是要求國(guó)會(huì)漲軍費(fèi)，這也是美軍應(yīng)對(duì)自身存在問題的“常用手段”。

實(shí)際上，真正拉低美軍戰(zhàn)備水平的，不是裝備問題，而是美軍兵員的素質(zhì)。目前美軍招募的兵員大多數(shù)存在肥胖問題。根據(jù)五角大樓此前發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，截止2019年8月份，在現(xiàn)役軍人中，大概有超過17%的軍人被認(rèn)為患有肥胖病?？梢娕肿犹嘁殉蔀榻档兔儡姂?zhàn)力水平的一個(gè)新因素。因此美軍在全球減少用兵規(guī)模，降低訓(xùn)練頻率的同時(shí)，還要解決軍隊(duì)的“肥胖”問題，只有讓軍隊(duì)變得健康靈活了，各種事故自然就減少了。

撫順大貨車撞上面包車側(cè)翻鐵軌，隨后與火車刮擦，車頭與車身被撞分離，2人受傷，3列車晚點(diǎn), 你怎么看？

謝謝邀請(qǐng)！

大貨車撞面包車，而面包車與火車刮擦。至車損，人員受傷，火車多列晚點(diǎn)?？此剖且黄鹗鹿?，實(shí)際上有更深層次原因。

很多人都對(duì)貨車頗有微詞。說心里話，貨車還真是一個(gè)危險(xiǎn)源。大家看，只要貨車出事故，大都是比較大的。而且動(dòng)輒傷亡。而實(shí)際上呢？

現(xiàn)在貨車速度快，超載嚴(yán)重。車身高，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力大，控制不好就翻車。我們?cè)谪?zé)備貨車的同時(shí)，換位思考一下。

現(xiàn)在貨車運(yùn)費(fèi)低，不超載很難賺錢。超載吧罰款又是天文數(shù)字。白天怕檢查，大都晝伏夜出。往往疲勞駕駛。貨主壓價(jià)，貨車司機(jī)真的很累。

而生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)時(shí)，往往小噸大標(biāo)。比如說10T車裝30T貨，試想一下，剎車還有效嗎？不出事才怪。

當(dāng)然，他們有不想發(fā)生事故。但有少部分人素質(zhì)低，往往在普通路面超速行駛。所以很多人看到貨車就怕。

而本題問題，未看到責(zé)任劃分。面包車有責(zé)任嗎？實(shí)際上往往很多面包車違章也很多。

我們不能改變什么，希望國(guó)家對(duì)貨車進(jìn)一步規(guī)范管理。減少各類擦邊球。

但愿?jìng)咴缛湛祻?fù)！祝愿各位駕駛員一路平安！

高速路上因小車嚴(yán)重違規(guī)導(dǎo)致兩輛大貨車側(cè)翻(未與小車相撞)，小車是否有責(zé)任？有何依據(jù)？

首先我覺得應(yīng)該為這兩位大貨車司機(jī)點(diǎn)贊，顯然他們的素質(zhì)和人性要比那個(gè)轎車司機(jī)好太多了，簡(jiǎn)直不在一個(gè)層面上?？赡芎芏嗳藭?huì)覺得直接撞上去不僅不承擔(dān)交通事故的責(zé)任，還可以更好的保全自己和貨物，但我覺得在危機(jī)關(guān)頭不是每個(gè)人都可以做出最佳的判斷和選擇，但一定會(huì)采取規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的措施，這個(gè)只有你遇到了才能理解，這兩個(gè)大貨車所作出的應(yīng)對(duì)雖然可能對(duì)自己的生命和利益不是最佳的選擇，但確實(shí)是努力想躲避并不傷害到違章違法的小轎車，為此我給他們點(diǎn)贊。

再來說小轎車，看著真的很氣憤，從情理上來說槍斃都不多，這簡(jiǎn)直就是故意殺人。過去交通法規(guī)規(guī)定只要沒有發(fā)生碰撞接觸，那么小轎車最多就是被按照違章進(jìn)行處罰，是大貨車采取措施不力，損失要自己來承擔(dān)。

但自從有了以危險(xiǎn)方式駕駛危害公共安全的罪責(zé)認(rèn)定，完全可以通過監(jiān)控的證據(jù)走司法途徑對(duì)轎車司機(jī)追究刑事責(zé)任，并判處民事賠償，逃跑并沒有積極施救也可以是加重處罰的依據(jù)。畢竟從法理角度來說，兩輛大貨車的事故是由于高速上轎車的嚴(yán)重違章直接導(dǎo)致，而且任何一個(gè)有駕照的司機(jī)在高速上這么干都是在明知會(huì)對(duì)其他人生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅的故意行為，如果有人員傷亡按故意傷害或故意殺人判處都不過。

我覺得交通法規(guī)也需要不斷完善，對(duì)于這種惡意行徑造成嚴(yán)重事故并毫無社會(huì)責(zé)任感的司機(jī)不僅判刑并處罰到傾家蕩產(chǎn)，還要放入失信人名單，這樣才能對(duì)那些為圖自己一時(shí)之便對(duì)社會(huì)安全和其他人生命毫無顧忌的人一個(gè)深刻的警醒。

試想一下，如果大貨車追尾上去是小客車的全責(zé)，是不是就是以后大貨車就可以肆無忌憚的追尾了？！理由很簡(jiǎn)單，前車減速慢行了，避讓不及！大貨車司機(jī)不擔(dān)責(zé)，那我就撞上去！這種情況一但成立，將引發(fā)極大的故意駕駛追尾事故！所以追尾一定是后車全責(zé)，除非前車違規(guī)行駛（壓線等）

這不他媽的廢話嗎？怎么能沒有責(zé)任呢？依據(jù)就是高速公路路口行車道停車，造成后面來車的損失，小車全全責(zé)。這是沒有造成人員傷亡的了，要是有人員傷亡或是小車應(yīng)為停車糟后面來車撞擊，一樣是小車全責(zé)。

到此，以上就是小編對(duì)于船只側(cè)翻2人遇難的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于船只側(cè)翻2人遇難的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。