大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于船只側(cè)翻2人遇難的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹船只側(cè)翻2人遇難的解答，讓我們一起看看吧。

1. 瀘州農(nóng)用車側(cè)翻，先后撞上行人、摩托車與貨車，致2人死亡1人受傷，死者包括4歲女童，肇事司機(jī)已被控制。你怎么看？
2. 大慶一載有員工通勤班車上班途中發(fā)生事故，造成2人死亡，車輛側(cè)翻進(jìn)路邊樹林中，你怎么看？
3. 佛山：水泥泵車施工點(diǎn)崩塌，側(cè)翻時(shí)砸中3位工人，2人身亡, 你怎么看？
4. 無錫高架橋側(cè)翻3死2傷！初查原因通報(bào)可能是超載，如何識(shí)別能把橋壓塌的大車，你怎么看？
5. 渝昆高速昭通至昆明方向K642處發(fā)生兩起貨車側(cè)翻事故, 你怎么看？

瀘州農(nóng)用車側(cè)翻，先后撞上行人、摩托車與貨車，致2人死亡1人受傷，死者包括4歲女童，肇事司機(jī)已被控制。你怎么看？

農(nóng)用車，發(fā)生這么大事故，首先令人惋惜！我覺得以下值得深思，駕駛?cè)笋{照是否有，有了是否是正規(guī)獲得，為何安全意識(shí)這么薄弱？農(nóng)村這種先有車后買照是存在的，對(duì)于農(nóng)村的兩輪，三輪司機(jī)安全宣傳教育時(shí)刻敲響警鐘！

大慶一載有員工通勤班車上班途中發(fā)生事故，造成2人死亡，車輛側(cè)翻進(jìn)路邊樹林中，你怎么看？

縱觀所有交通事故，無不和違章有關(guān)，多少次血的教訓(xùn)，就是換不回人們守法的意識(shí)，多么的悲哀呀，醒醒吧！為了他人和自身的生命！請(qǐng)你尊守交通規(guī)則，尊章行駛。給人們一個(gè)安全的出行環(huán)境。

佛山：水泥泵車施工點(diǎn)崩塌，側(cè)翻時(shí)砸中3位工人，2人身亡, 你怎么看？

水泥泵車本來就是"殺手"車，這種車設(shè)計(jì)和制造上有"頭重腳輕"的缺陷，像這種大型特種改裝車沒有懸掛裝置在彎道和側(cè)坡時(shí)極易傾覆，如果增加柔性懸掛裝置應(yīng)該能很好的解決這個(gè)問題，雖然價(jià)格略貴但側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大降低，外行意見內(nèi)行勿噴！

無錫高架橋側(cè)翻3死2傷！初查原因通報(bào)可能是超載，如何識(shí)別能把橋壓塌的大車，你怎么看？

我建議，現(xiàn)在的科技這么發(fā)達(dá)！我們的科學(xué)家能不能，研究出一種電子設(shè)備，按裝在十噸以上大型貨車上！（小貨車是壓不塌大橋的）（無法拆卸的）一但裝的貨物超出此貨車規(guī)定值！百分之十，此貨車發(fā)動(dòng)機(jī)就無法點(diǎn)火！反之百分之十以下，就能點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)！雖然我不懂橋梁，但是為了節(jié)約成本，用單柱，感覺非常容易側(cè)反！

現(xiàn)在只能以超載來判斷那個(gè)是肇事車輛，這都是事后了，我們要從建造橋梁時(shí)，就要考慮到承載大噸位，再一點(diǎn)，要從運(yùn)管到交警嚴(yán)格管控路面上的超載車輛，還要在運(yùn)輸企業(yè)做好源頭的把控。這樣才能保證人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全。

這件事其實(shí)是可以引用壓死駱駝的最后一根稻草來形容，橋梁肯定是一直在超負(fù)荷承受，時(shí)至今日，突然垮塌。就算找到了垮塌時(shí)的那輛貨車，他也只能算是悲催鬼。這個(gè)問題想解決只能是源頭管理，超載的車壓根就不給你上路的機(jī)會(huì)，源頭就管控起來，只有這樣，類似的悲劇才不會(huì)重新上演。

現(xiàn)代的橋梁看著美觀，但是給人沒有安全感。

如何檢測(cè)超載車輛？

在我們這兒，我發(fā)現(xiàn)檢測(cè)超載車輛的辦法是利用過磅的辦法。這種辦法太不科學(xué)。

希望科學(xué)家們能研究出一種科學(xué)儀器來。把這種儀器埋在各個(gè)路段，一旦有超載車輛路過，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音。

渝昆高速昭通至昆明方向K642處發(fā)生兩起貨車側(cè)翻事故, 你怎么看？

第一、道路坡陡，第二、沒有了噴水，第三、可能超載，第四、注意彎道超車，第五丶剎車氣壓，第六丶剎車失靈，第七丶方向失控，第八丶高溫爆胎，第九丶車速過快，第十丶長(zhǎng)下坡減速慢行。

到此，以上就是小編對(duì)于船只側(cè)翻2人遇難的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于船只側(cè)翻2人遇難的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。