大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機(jī)墜落人在空中就會(huì)死去嗎？
2. 如果在萬(wàn)米高空的飛機(jī)上，有人猝死了，尸體會(huì)怎么處理？

飛機(jī)墜落人在空中就會(huì)死去嗎？

飛機(jī)墜落人在空中，如果有降落傘等專業(yè)裝備當(dāng)然生存幾率很大，如果沒(méi)有防護(hù)措施，大概率死亡。至于是墜地死亡，還是空中即已死亡，主要看飛機(jī)墜落高度。

如果是兩三千米以下的高度，乘客多半是摔死。如果是萬(wàn)米高空，乘客會(huì)有可能在空中即死亡。距離地面萬(wàn)米的空中，環(huán)境非常惡劣，只是通常我們呆在飛機(jī)舒適的內(nèi)部，感受不到。首先是寒冷，像前些年川航駕駛艙玻璃破碎那個(gè)例子，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)外面的溫度只有零下四十度。然后缺氧，對(duì)于長(zhǎng)期生活在低海拔地方的人士，在海拔三千米可能就會(huì)感覺(jué)到缺氧。再加上飛機(jī)故障本身帶來(lái)的高度運(yùn)動(dòng)，甚至baozha等，人都有可能在空中即死亡。

不會(huì)。飛機(jī)發(fā)生事故，而不是人為擊落爆炸。人，是不會(huì)無(wú)緣無(wú)故死去的。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)轱w機(jī)上的裝配很備全，只要熟悉操作方法，按程序進(jìn)行自救，是安全的。

遇上事故發(fā)生，一定要沉著、冷靜，善于觀察周圍環(huán)境，尋覓生存的機(jī)遇，然后，安全的處理，就是紙渺茫機(jī)會(huì)也要抓住，不可放棄。不能聽(tīng)天由命。

應(yīng)該要撞擊地面的時(shí)候才會(huì)去世，但是在空中心臟失blood，大腦缺blood缺氧的情況下，應(yīng)該就昏迷了，沒(méi)有意識(shí)了，應(yīng)該不會(huì)有痛苦。2分鐘8000米，8個(gè)G的過(guò)載，一兩分鐘就昏過(guò)去了。而且天上低溫一般零下30度，自救也很難，也不必不敢坐飛機(jī)了，飛機(jī)的事故率很小。

如果在萬(wàn)米高空的飛機(jī)上，有人猝死了，尸體會(huì)怎么處理？

如果在萬(wàn)米高空，有乘客突發(fā)嚴(yán)重的疾病甚至危及生命，而且機(jī)上的醫(yī)療條件無(wú)法處理的情況下，乘務(wù)員會(huì)立馬通知機(jī)長(zhǎng)，然后機(jī)長(zhǎng)立刻聯(lián)系地面，請(qǐng)求在最近的機(jī)場(chǎng)備降，把生病的乘客送醫(yī)救治。東航和南航近幾年都有在飛往美國(guó)的航班上發(fā)生乘客突發(fā)疾病的事件報(bào)道，最后飛機(jī)都備降阿拉斯加安克雷奇，乘客送醫(yī)后轉(zhuǎn)危為安。

如果有乘客在飛機(jī)上宣告不治不幸離世的話，當(dāng)然航空公司的乘務(wù)員也受過(guò)這方面的訓(xùn)練。為了盡量不給周圍乘客帶來(lái)不適，他們會(huì)把去世乘客的尸體搬到頭等艙商務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙后部的空座處，系好安全帶后用毯子蓋好。有些航空公司比如新加坡航空甚至在飛機(jī)上配備了專門用于存放尸體的小隔間，為的就是處理這種極小概率的突然事件。

2012年的時(shí)候，美國(guó)還發(fā)生過(guò)飛行員在駕駛飛機(jī)的過(guò)程在猝死的事件，當(dāng)時(shí)的美國(guó)航空550航班正在執(zhí)行鳳凰城飛往波士頓的航班，在飛行途中，副駕駛發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)突然不省人事，然后立馬用無(wú)線電呼叫地面報(bào)告情況，最后副駕駛獨(dú)自操縱飛機(jī)備降在了紐約州的錫拉丘茲?rùn)C(jī)床，機(jī)長(zhǎng)送醫(yī)后宣告不治。

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謝邀。春節(jié)快到了，不少小伙伴都定了機(jī)票，迫不及待準(zhǔn)備用最快的方式回家，然而有的小伙伴提出，飛機(jī)都是在萬(wàn)米以上的高空行駛的，本身的空間也有限，如果有乘客突發(fā)疾病猝死，乘務(wù)員會(huì)怎么處理他的尸體呢？

首先，飛機(jī)上備有急救箱，里面有速效救心丸之類常見(jiàn)的藥物，而乘務(wù)員也都學(xué)習(xí)過(guò)常見(jiàn)的急救措施。在乘客突發(fā)疾病的時(shí)候，乘務(wù)員會(huì)馬上廣播尋找醫(yī)生，同時(shí)展開(kāi)急救。必要時(shí)，他們也會(huì)聯(lián)系醫(yī)院，請(qǐng)求協(xié)助，救護(hù)車也會(huì)在機(jī)場(chǎng)等候。因此，在飛機(jī)上，乘客就是突發(fā)疾病，大多數(shù)不會(huì)當(dāng)場(chǎng)死亡。

那么，對(duì)于小部分不幸死亡的乘客，乘務(wù)員會(huì)怎么處理呢？

一些運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的飛機(jī)上有尸柜可以用來(lái)放置尸體，尸柜一般放置地點(diǎn)隱秘，能夠容納一個(gè)成年人的身體，是專門用來(lái)以防萬(wàn)一的，也有的飛機(jī)使用的是專用的尸袋。

而對(duì)于一些短途飛機(jī)來(lái)說(shuō)，乘務(wù)員會(huì)將死亡乘客抬到頭等艙的空座位上，用毯子將他全身包裹起來(lái)，只露出頭部，再把安全帶系緊，免得乘客的遺體從座位上滑落下來(lái)。等飛機(jī)降落在目的地，乘務(wù)員再幫助死者家屬轉(zhuǎn)移遺體。

值得一提的是，無(wú)論怎樣處理，乘務(wù)員是絕對(duì)不會(huì)公布飛機(jī)上有人去世的消息的，哪怕有的乘客旁邊被安放了尸體，他也并不會(huì)被告知，往往只是一覺(jué)醒來(lái)，就發(fā)現(xiàn)身邊就多了個(gè)「人」。大家想象一下這個(gè)情景，是不是也感覺(jué)到有點(diǎn)恐怖啊？

到此，以上就是小編對(duì)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。