大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于經(jīng)費(fèi)壓縮已達(dá)極限的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹經(jīng)費(fèi)壓縮已達(dá)極限的解答，讓我們一起看看吧。

1. 美軍F35研發(fā)時(shí)由于資金壓縮，造成它存在哪些問題？

美軍F35研發(fā)時(shí)由于資金壓縮，造成它存在哪些問題？

F-35Lightning-2Joint.StⅠrⅰke.Figher

F-35“閃電”-Ⅱ[聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)]

（F
-35A）

（F-35
C、B、A“三兄弟”同框照）

F-35起源于90年代美國“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)CAF”計(jì)劃。美國防部為整合資源、突出重奌將海軍“聯(lián)合攻擊機(jī)JAF”與國防髙研究計(jì)劃局“低成本軽型戰(zhàn)斗機(jī)CALF”一并納入JASF計(jì)劃、正式命名為“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”計(jì)劃（JSF）。

1996年11月16日J(rèn)SF項(xiàng)目啟動(dòng)！

JSF計(jì)劃是美軍最大的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)和釆購計(jì)劃！針対F-22四代機(jī)高仰的采購單價(jià)和居高不下使用維護(hù)費(fèi)用、美國財(cái)政難以承擔(dān)、jsf以開始就定位低成本武器系統(tǒng)、同時(shí)改變美軍各自研發(fā)新型作戰(zhàn)飛機(jī)的傳統(tǒng)、“聯(lián)合起來共同研制、用途廣泛、性能先進(jìn)、價(jià)格可承受的低成本戰(zhàn)斗機(jī)”

在F35
研發(fā)初期美國的“小伙伴”們積極參與該項(xiàng)目英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪揻、澳大利亞為此項(xiàng)且提供了44.76億美圓、共預(yù)算達(dá)400多億美元、可以說35項(xiàng)目的研發(fā)資金充足、土爾其、新加波、韓國、日本排著隊(duì)打了預(yù)付款等侍提貸……

預(yù)計(jì)F-35系列產(chǎn)量將達(dá)6000架

（美國普惠生産的世界上笫一型推重比達(dá)到10.8級(jí)別的F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)+獨(dú)特的升力風(fēng)扇系統(tǒng)）

（AN/AGP81主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)）

（AN/AAQ40光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)）

（先進(jìn)的玻璃座艙
+全景多功能顯示器MFDS）

（垂直起降F35B艦載型）

（全球F-35用戶分布圖）

F-35“閃電ⅠⅠ”驗(yàn)證試飛過程、交付使用中、大大小小出了幾起事故、摔了幾架飛機(jī)、死傷了多名各國飛行員、對F-35的質(zhì)量和設(shè)計(jì)制造技術(shù)引發(fā)了爭議……出現(xiàn)的幾起事故與資金投入沒有直接關(guān)系、而是一些技術(shù)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的問題和使用熟練程度有直接關(guān)系。

“洛克希德.馬丁”公司對發(fā)生的事故針對性進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、調(diào)整和改進(jìn)……

但是、F-35系統(tǒng)産品型號(hào)雖然定位“低成本、低價(jià)位”是針対F-22“高價(jià)”而言、F-35整體性能穩(wěn)身技術(shù)、航電/火控系統(tǒng)、飛控技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、作戰(zhàn)性能是不折不扣的世界標(biāo)準(zhǔn)的第一型五代機(jī)水平、可以滿足空/海軍以及艦載機(jī)裝備需要、真正實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)初衷的“多用途/聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”計(jì)劃、屬于世界領(lǐng)先地位、毋庸置疑。

首先謝邀！

F-35戰(zhàn)斗機(jī)，從試飛到現(xiàn)在一直都是備受爭議。提到F-35戰(zhàn)斗機(jī)，大家可能第一反應(yīng)會(huì)想到F-22，而美國的第二款五代機(jī)確實(shí)因?yàn)殡y以承受F-22戰(zhàn)斗機(jī)高昂的制造經(jīng)費(fèi)和研發(fā)金費(fèi)，聯(lián)合眾國研發(fā)的低成本先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。在壓縮資金后，會(huì)對戰(zhàn)機(jī)本身的性能和飛行體驗(yàn)上有怎樣的影響、在設(shè)計(jì)上會(huì)出現(xiàn)怎樣的缺陷、它是不是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)？這都將在戰(zhàn)機(jī)服役后通通都暴露出來，下面就以F-22戰(zhàn)斗機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，由“天明”來為大家慢慢說來。

從整個(gè)機(jī)型設(shè)計(jì)外觀來看，洛克希德馬丁公司采取了與F-22的差別較小的氣動(dòng)布局模式，簡單的看上去，只是有雙發(fā)換成了單發(fā)、進(jìn)氣道有點(diǎn)改變、整體變小一圈。不要忽略小了一圈的在兩個(gè)字，這其中的卻有著很大的差別。我們可以從F-35戰(zhàn)斗機(jī)體型可以判斷出油箱容量小，會(huì)使戰(zhàn)斗機(jī)的形成和作戰(zhàn)半徑縮短，單發(fā)戰(zhàn)機(jī)推重比較低，要達(dá)到5代機(jī)的超音速巡航還是存在一定的難度。特別是在極熱天氣，B型戰(zhàn)機(jī)無法提供足夠的推力，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)硬著陸，會(huì)降低飛機(jī)的總壽命。甚至還有可能會(huì)導(dǎo)致飛行員受傷。

F-35與F-22對比圖

體型較小，相對應(yīng)的頭部雷達(dá)安裝空間也會(huì)減小，安裝AN/APG-81雷達(dá)盤的直徑會(huì)受限制，面積變小，雷達(dá)盤中的發(fā)射/接收組件（T/R組件）數(shù)量也會(huì)減少，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)AN/APG-77發(fā)射/接收組件就能達(dá)到2000多個(gè)，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)卻只能勉強(qiáng)達(dá)到1200多個(gè)，而且F-35戰(zhàn)斗機(jī)由于雷達(dá)罩空間小，后期對雷達(dá)進(jìn)行升級(jí)難度大、雷達(dá)散熱相對效果不是特別好。站在五代隱形機(jī)的作戰(zhàn)立場，先發(fā)現(xiàn)敵人、先鎖定敵人、先攻擊敵人的作戰(zhàn)方案，是無法滿足同代機(jī)的作戰(zhàn)要求。所以一但其他國家五代隱形戰(zhàn)機(jī)研發(fā)成功，將會(huì)打亂F-35戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃。F-35將不再先進(jìn)，只能成為先進(jìn)之一，如果在雷達(dá)探測上弱于他人失去先發(fā)制人的機(jī)會(huì)，隱形屬性將失去效果，成為別人的空中活靶。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身15.67米，與米格-21相差不遠(yuǎn)。由于當(dāng)初設(shè)計(jì)機(jī)身相對緊湊，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑短，為了解決航程問題，將機(jī)身加大，在加上單發(fā)推重比只有0.61相對減小，綜合飛機(jī)性能，放棄了在超音速區(qū)域的一些性能，所以F-35戰(zhàn)斗機(jī)事實(shí)上是無法達(dá)到超音速巡航的標(biāo)準(zhǔn)。五代機(jī)以隱形性能為主，載彈的方式主要以內(nèi)部彈艙形式，綜合前面的發(fā)動(dòng)機(jī)推力、航程、隱形性、超音速巡航、短距離快速起飛，為了綜合性能和制造成本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的載彈量不會(huì)過多，所以F-35戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗性能不會(huì)太高。

為了在研發(fā)上壓縮資金，洛克希德馬丁公司在研發(fā)F-35時(shí)，采用了許多F-22的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)在各系統(tǒng)上留下了許多缺陷。如飛機(jī)在高速超音速時(shí)，座艙壓力過大導(dǎo)致飛行員耳朵和鼻造成損傷，這說明F-35戰(zhàn)斗機(jī)在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷，墜海事件和在大仰角飛行后出現(xiàn)失控，也能看出戰(zhàn)機(jī)在飛控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)上存在等問題。為什么會(huì)出現(xiàn)這么多問題呢？最主要的問題還是出現(xiàn)在資金上，研發(fā)和設(shè)計(jì)都是需要大量的資金，為了減小研發(fā)和制造成本，只能從這些方面上去壓縮簡化。

F-35A、B、C
3種機(jī)型外觀俯視圖

舉了這么多問題，其實(shí)F-35戰(zhàn)斗機(jī)最大的問題就是成本太高，想要采用先進(jìn)技術(shù)和低價(jià)制造的矛盾，想要采用先進(jìn)技術(shù)，成本會(huì)變高。想要降低成本卻只能舍棄飛機(jī)作戰(zhàn)性能和高新技術(shù)，導(dǎo)致最終的結(jié)果就是在飛機(jī)某些系統(tǒng)上進(jìn)行簡化，在關(guān)鍵部位采用高新科技，導(dǎo)致硬件或者軟件跟不上，出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)缺陷和問題。在洛克希德馬丁公司不斷完善和系統(tǒng)升級(jí)之后成本又不斷增高，導(dǎo)致當(dāng)初參與研發(fā)和定制戰(zhàn)機(jī)的各國，不得減少訂單，所以得出結(jié)論就是一分價(jià)錢一分貨，壓縮資金肯定會(huì)出現(xiàn)一些問題。

謝謝閱讀，以上就是這邊對F-35戰(zhàn)機(jī)壓縮資金導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)問題的一些看法，如有不同意見或想補(bǔ)充的讀者可到評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論！

到此，以上就是小編對于經(jīng)費(fèi)壓縮已達(dá)極限的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于經(jīng)費(fèi)壓縮已達(dá)極限的1點(diǎn)解答對大家有用。